Regulador de velocidade padrão de GPS do limitador da velocidade de Etiópia GPS com função de GPS GPRS

 

Limitador padrão ES6413 da velocidade de Etiópia GPS: De GPS regulador 2019 de velocidade com função de GPS GPRS

 

Veículo de estrada: - Veículos motorizados – dispositivos integrados GPS do limitador da velocidade

 

Espaço

Este padrão especifica as exigências para os métodos do desempenho, da instalação e do teste do dispositivo integrado GPS do limitador da velocidade projetado limitar a velocidade máxima da estrada de veículos motorizados pelo controle do poder do motor.

Este padrão igualmente especifica exigências de desempenho da gravação da velocidade e dos dispositivos de informação. Estas serão uma unidade separada a ser instalada no veículo.

NOTA: As tolerâncias permitidas do sistema podem permitir que o veículo exceda a velocidade do grupo.

2. Referências normativas

Os seguintes documentos providos são indispensáveis para a aplicação deste documento. Para referências datados, somente a edição mencionada aplica-se. Para referências sem data, a edição a mais atrasada do documento provido (que inclui algumas alterações) aplica-se.

IEC 60068-2-1 do ES, testes ambientais - parte 2-1: Testes - teste A: Estabilidade fria

IEC 60068-2-2 do ES, testes ambientais - parte 2-2: Teste - teste B: Estabilidade térmica seca

IEC 60068-2-38 do ES, testes ambientais - parte 2-38: - Teste - teste ZlAD: Temperatura/umidade compostas

Estabilidade cíclica do teste

ISO 7637-1 do ES, veículos de estrada - distúrbios bondes da condução e do acoplamento - parte 1: Definições e

considerações gerais

ISO 7637-2 do ES, veículos de estrada - distúrbios bondes da condução e do acoplamento - parte 2: Bonde

condução transiente ao longo das linhas de abastecimento somente.

Procedimentos de testes ambientais básicos do IEC 60068-2-14 do ES “para o calor úmido dos artigos eletrônicos e bondes

(Cíclico) teste”

3. Termos e definições da abreviatura

3.1. Abreviatura

3.1.1.

RMS

meio da raiz - quadrado

3.1.2.

GNS

O sistema de navegação global gosta de GPS, de Galilio, de BeiDou e de outro equivalentes

3.2. Termos e definições

Com a finalidade deste padrão etíope os seguintes termos e definição aplicar-se-ão

3.2.1.

Calibração

é a comparação dos valores da medida entregados por um dispositivo sob o teste com aqueles de um padrão da calibração da precisão conhecida. Tal padrão podia ser um outro dispositivo da medida da precisão conhecida, um dispositivo que geram a quantidade a ser medida como uma tensão, tom sadio, ou um produto manufaturado físico, tal como uma regra do medidor

 

3.2.2.

Velocidade máxima (Vmax)

A velocidade máxima alcançou pelo veículo na primeira metade - período da curva de resposta transiente, se algum (veja

Fig.1), se não, os casos como dados no Fig.2, Vset = Vmax.

 

3.2.3.

ajuste a velocidade (Vset)

a velocidade de veículo média pretendida ao operar-se em uma condição estabilizada. Será marcada no veículo.

3.2.4.

Limitador da velocidade/dispositivo do regulador

um dispositivo cuja a função preliminar seja controlar a alimentação ao motor a fim limitar a velocidade de veículo ao valor especificado. A finalidade do dispositivo do limitador da velocidade é limitar a velocidade máxima da estrada para veículos a um valor especificado sem afetar os outros parâmetros de desempenho do veículo em toda a maneira.

3.2.5.

Função do limitador/regulador da velocidade

uma função à alimentação do controle da gestão do veículo ou do motor a fim limitar a velocidade de veículo a um valor máximo fixo.

3.2.6.

velocidade estabilizada (Vstab)

a velocidade de veículo estabilizada está a uma velocidade média calculada durante um período mínimo de 20sec que começa 10sec

depois que a velocidade do grupo é conseguida (veja Fig.1) e cumprindo as exigências especificadas na cláusula 8.7.1.3 .3.

 

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4. Exigências

4.1. Exigências gerais

4.1.1. Os dispositivos do limitador da velocidade terão construídos em/GPS integrado.

4.1.2. Os dispositivos do limitador da velocidade serão projetados, construídos, montados e cabidos ao veículo que executará satisfatoriamente, apesar das vibrações e da temperatura a que pode ser sujeitado.

4.1.3. Os dispositivos do limitador da velocidade serão calibrados e mantidos em um bom ordem de trabalhos; e capaz para limitar a velocidade de um veículo na velocidade do grupo como estipulado pelo corpo regulador.

4.1.4. O dispositivo do limitador da velocidade assim será projetado, construído e montado e cabido ao veículo fazer-lhe inalterável e à prova de falhas máximos, contra vários fatores tais como a desconexão/falha da vária fonte de alimentação dos componentes por exemplo, o sensor de velocidade, sistema mecânico do atuador, enlaces etc. ou toda a alteração e ajuste desautorizados ao sistema.

4.1.5. Os sistemas do dispositivo do limitador da velocidade serão “à prova de falhas” de tal maneira que se o plug/s ao controlador eletrônico is/are é removido, o poder é desligado ou se o sinal e/ou o fio da velocidade são desligados o veículo devem automaticamente, defeito a um modo coxo ou o motor parará ou retornará à quietude ou, pelo menos, e assim não poderá ser conduzido além de trinta quilômetros pela hora. (30km/h).

4.1.6. A fim a anti-alteração do ajuste do “ajustou a velocidade” de um dispositivo do limitador da velocidade, os pontos de conexão em um limitador que da velocidade o dispositivo para o ajuste de “ajustou a velocidade” corretamente serão selados e protegidos de ajuste desautorizado.

4.1.7. O dispositivo apoiará a impressora portátil à mão (Bluetooth, WiFi, etc.) permitida.

4.1.8. O limitador da função do limitador da velocidade ou da velocidade da estrada não interferirá com o sistema de freio do veículo.

4.1.9. O limitador da função do limitador da velocidade ou da velocidade da estrada será EMCcompatible ou terá o mecanismo do Anti-jammer.

4.1.10. Os dispositivos do limitador da velocidade serão construídos assim que o veículo não pode ser acelerado pelo funcionamento dos dispositivos da aceleração, tais como o pedal de acelerador, quando o veículo está correndo em sua velocidade do grupo.

4.1.11. A função do limitador da velocidade ou o dispositivo do limitador da velocidade permitirão o controle normal do acelerador com a finalidade da mudança da engrenagem.

4.1.12. O dispositivo do limitador da velocidade da estrada permitirá a aceleração normal e o poder completo do motor até o limite de velocidade máxima do grupo quando a função da limitação vem jogar.

 

4.1.13. A função de limitação da velocidade será executada progressivamente em tal navegador que juddering ou incômodo excessivo não são causados.

4.1.14. A função de limitação da velocidade não causará a motor o acendimento traseiro.

4.1.15. A função do limitador da velocidade ou o limitador da velocidade da estrada não causarão poder descontrolado do motor.

4.1.16. Nenhuma mau funcionamento ou interferência desautorizada conduzirão a um aumento no poder do motor acima do exigido pela posição do acelerador do motorista. O mau funcionamento dos dispositivos do limitador da velocidade não afetará o desempenho veicular normal;

4.1.17. A função do limitador da velocidade será obtida uma vez que a velocidade de veículo alcança a velocidade máxima do grupo apesar da ação da posição no acelerador que um motorista pode se aplicar.

4.1.18. A função do limitador da velocidade será independente da condição ou da justeza do velocímetro.

4.1.19. Quando o veículo, correndo em sua velocidade do grupo e com o acelerador do motorista em sua posição do curso máximo, é sujeito a uma força de aceleração devido para baixo a um inclinação, o limitador controlará a velocidade restringindo o poder do motor ao ajuste mínimo do controle de poder do motor do limitador.

4.1.20. O dispositivo de limitação de velocidade assim será projetado, construído e montado para resistir as vibrações, a corrosão, a poeira, a umidade, os petroquímicos e os fenômenos de envelhecimento a que pode ser exposto.

4.1.21. O dispositivo de limitação de velocidade da estrada será resistente às conexões reversas da polaridade.

4.1.22. O dispositivo de limitação de velocidade da estrada será projetado e construído de tal maneira que pode ser cabido em um lugar não facilmente acessível.

4.1.23. O dispositivo de limitação de velocidade da estrada terá nas características construídas que permitem verificações da funcionalidade e terá os dispositivos especiais da inspeção com esta finalidade para facilitar a verificação de quando o veículo não está no movimento.

4.1.24. A força da atuação dos controles não deve ter um efeito prejudicial na eficiência do motorista ou impor a fadiga no motorista.

4.1.25. O dispositivo do limitador da velocidade comunicar-se-á remotamente através da infraestrutura das telecomunicações.

4.1.26. O dispositivo do limitador da velocidade terá a característica da gestão da Geo-cerca.

4.1.27. O sinal da velocidade da entrada será obtido do sistema de navegação global (GNS) ou do veículo do velocímetro

 

apresse o sinal ou um sinal convertido da velocidade da caixa de engrenagens do veículo ou do outro sensor separadamente instalado como julgado apropriado.

4.1.28. Os dispositivos do limitador da velocidade serão da categoria industrial e serão projetados para a aplicação automotivo.

4.1.29. Todos os componentes necessários para a função completa do limitador da velocidade ou do dispositivo do limitador da velocidade serão energizados sempre que o veículo está sendo conduzido.

4.1.30. O dispositivo deve fornecer a facilidade da verificação funcional por que a velocidade do grupo e o funcionamento podem ser verificados pelo campo e por outras autoridades interessadas.

4.1.31. O sistema do dispositivo do limitador da velocidade será equipado com um sistema que aceite um dispositivo externo para testar o limitador da velocidade e verificar sua funcionalidade.

4.1.32. Todo o sistema do dispositivo do limitador da velocidade deve capaz de ser verificado para ver se há a precisão e a funcionalidade.

4.1.33. O sistema do dispositivo do limitador da velocidade poderá ser verificado. Autenticado e testado enquanto o veículo é "ON" a estrada.

4.1.34. O dispositivo de limitação de velocidade da estrada terá usuários e o manual técnico, ambos escritos em inglês/Amharic.

4.2. Exigência do documento

4.2.1. No mínimo nome do fabricante; número de série. o mês e o ano de detalhes da fabricação serão marcados em cada dispositivo do limitador da velocidade.

4.2.2. O manual incluirá no mínimo a seguinte informação.

i. O comportamento previsto de um veículo onde um limitador da velocidade da estrada fosse cabido. ‘

ii. conduzir derruba para um veículo onde o limitador da velocidade da estrada seja instalado

iii. O que não deve ser feito aos limitadores instalados da velocidade da estrada

iv. O que deve ser feito em caso do mau funcionamento

v. A responsabilidade do proprietário ou do motorista do veículo para alterar os limitadores da velocidade da estrada.

4.2.3. Os técnicos manuais incluirão no mínimo a seguinte informação.

i. Princípios de detalhes da coberta de operação de como o limitador da velocidade da estrada funciona.

ii. instruções apropriadas.

iii. instruções da calibração ou de programação.

iv. verificações da inspeção e da funcionalidade.

v. Instruções da manutenção e da pesquisa de defeitos.

vi. Lista de peças.

vii. Os fabricantes nomeiam e autorizaram a marca registrada.

viii. modelo.

 

5. Exigência específica

5.1. Fonte de alimentação

5.1.1. O sistema funcionará normalmente quando conectado a uma fonte de alimentação na escala (6/12/24V) OC.

5.1.2. O poder do dispositivo do limitador da velocidade encherá completamente a exigência especificada na tabela 1

Exigência da tabela 1.Power

s.no	Descrição	exigência
1	tensão de entrada	6-24v
2	tensão de funcionamento	6-36v
3	hora alternativa da bateria	mínimo 4 horas
4	dissipação de poder avaliado	até 2W

5.2. Gravação e seguimento

5.2.1. O registrador incorporará uma combinação de um mecanismo a bordo e da fora-placa para gravar e armazenar a velocidade do veículo.

5.2.2. A velocidade será gravada no km/h em um intervalo de não mais de cinco segundos.

5.2.3. Os dados recuperados devem claramente e em uma exposição inequívoca da maneira a data

(IMM Iyyyy do dd) da gravação.

5.2.4. Cada entrada será tempo relativo (24 horas ou 1/2 - formato da hora da hora).

5.2.5. Cada entrada capturará coordenadas de posição globais.

5.2.6. Os dados gravados estarão no mesmo formato para o a bordo e fora dos sistemas do armazenamento da placa

5.2.7. A informação mínima dos dados a ser gravados e transmitido incluirá o seguinte:

seguimento em linha da.Real-time na plataforma de (FMS) do sistema de gestão da frota através de GPRS e através da relação de Google Map

b. Posição da atualização em linha pelo intervalo e pela distância de tempo

c. Incluir da gravação de dados da história: Velocidade, no. da licença, odômetro, data & hora, identificação do motorista, endereço físico, telefone

d. Alarme para o corte de alimentação externa, baixo alarme da bateria, alarme da velocidade excessiva, alarme da Geo-cerca e fora do alarme do intervalo de tempo da operação

e. Relatório do dispositivo do limitador da velocidade: A distância viajou, última posição, relatório satélite do intervalo de tempo da foto, do relatório da viagem, do relatório de estado, do relatório da calcadeira, da condução ou da operação

5.2.8. A capacidade de memória do dispositivo do limitador da velocidade terá uma capacidade mínima de dados cegos da economia 5.000.

5.2.9. A velocidade que limita o sistema incorporará um mecanismo para gravar a velocidade do veículo das últimas 24 horas, que a velocidade será data (dia, mês e ano) e hora relativa.

5.2.10. O dispositivo do limitador da velocidade fornecerá no mínimo a data (dia, mês e ano) e a hora informação relativa, do lugar e da velocidade

5.2.11. A velocidade que limita o sistema armazenará os dados em uma memória não apagável no mínimo 72 horas mesmo se a fonte de alimentação é desligada.

5.2.12. A velocidade que limita o sistema assegurar-se-á de que os dados recuperem o mecanismo (sem perda de dados) no ponto da inspeção sem usar o equipamento especializado.

5.2.13. Os dados recuperados serão em um formato que o oficial da inspeção de veículo motorizado poderá compreender sem exigir os serviços de um especialista do limitador da velocidade.

5.2.14. O dispositivo do limitador da velocidade terá a tolerância da precisão da velocidade do ± 5km/hr.

5.2.15. A velocidade que limita o sistema transferirá arquivos pela rede os dados em um intervalo de não mais de 60 segundos.

 

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5.3. Exigência do limitador GPRS da velocidade

5.3.1. GPRS do limitador da velocidade terá um mínimo da classe 8 do Multi-entalhe (4Rx, 1Tx, um máximo de 5 entalhes)

5.3.2. GPRS do limitador da velocidade apoiará no mínimo quatro a velocidade da transferência de arquivo pela rede da velocidade 85.6kbps da velocidade da transferência dos códigos (CS-1, CS 2, CS-3 e CS-4) pelo menos é pelo menos 21.4kbps

5.4. Posicionar a precisão de GPS será menos de 5 medidores em 20 RMS

5.4.1. A frequência da G/M do limitador GPS da velocidade será baseada na exigência nacional da telecomunicação.

6. Garantia

será documentado corretamente em um cartão da garantia emitido ao proprietário de veículo onde o limitador da velocidade da estrada é instalado.

7. Exigência de segurança

7.1. Todos os conectores do cabo ou do chicote de fios no circuito do velocímetro serão prendidos e selados. Todas as conexões serão soldadas e isoladas com uma fita da isolação da prova da chama do comprimento adequado de tal cor a respeito da mistura bem com o resto da fiação do veículo.

7.2. A função do limitador da velocidade ou o dispositivo do limitador da velocidade operar-se-ão satisfatoriamente em seu ambiente eletromagnético sem distúrbio eletromagnético inaceitável para todo o outro dispositivo no ambiente.

7.3. O dispositivo do limitador da velocidade avisará o motorista, por uma campainha elétrica de alta frequência, opcionalmente piscar que o sinal claro pode ser usado que a velocidade do grupo está sendo alcançada. Isto que aquece-se ocorrerá em 5% antes da velocidade do grupo e continuará a zumbir uma vez que a velocidade do grupo é conseguida excedeu.

7.4. Quando a velocidade do grupo é alcançada, o dispositivo do limitador da velocidade fará com temporariamente que o motor perca o poder.

O poder do motor será restabelecido em uma velocidade não menos do que o ponto do interruptor do aviso prévio, que é 5% abaixo da velocidade do grupo.

7.4.1. Um segundo ponto ajustado (crítico) deve ativar um dispositivo do retardador (onde legislado) quando este ponto ajustado é alcançado. Este ponto ajustado deve ser não mais de 5% acima do ponto ajustado padrão e, automaticamente, ativará o retardador para assegurar-se de que o veículo não possa exceder o limite do pré-ajuste.

7.4.2. A bateria alternativa será segura, a favor do meio ambiente e não será tóxica

 

8. TESTES

8.1. O limitador que da velocidade o dispositivo deve ser aprovado como um dispositivo apenas quando cumpre as exigências da cláusula 8,3 e 8.4.When ele está pretendido para um modelo específico do veículo, ele deve cumprir as exigências da cláusula 8,6.

8.2. Cinco amostras de dispositivo do limitador da velocidade serão fornecidas - quatro amostras para o desempenho e o teste de resistência descritos em amostras da cláusula 8,3 e 8,4 e umas como cabidas no veículo para levar os testes de out.the prescritos na cláusula 8,5. No caso do sistema auxiliar ou a bordo construído no veículo, o sistema involvido e seus componentes devem ser fornecidos separadamente para o desempenho e os testes de resistência.

8.3. Testes de desempenho

Todas as quatro amostras serão testadas para o desempenho como prescrito nas cláusulas abaixo.

8.3.1. Exame visual

8.3.1.1. O limitador da velocidade será examinado visualmente para a obra, o revestimento, a marcação e as exigências gerais mencionados na cláusula 4 que refere-se os componentes apenas.

8.3.2. Teste funcional e consumo de potência

8.3.2.1. O limitador da velocidade será conectado à tensão avaliado. O dispositivo do limitador da velocidade será acoplado a um equipamento de teste apropriado e testado para sua função a saber que limita a velocidade no valor ajustado. O consumo atual máximo é notado. A corrente do máximo de cada tipo de dispositivo do limitador da velocidade não excederá os valores especificados pelo fabricante.

8.3.3. Escala da tensão de funcionamento

O limitador da velocidade operar-se-á satisfatoriamente sobre a seguinte tensão:

Tensão avaliado do limite de velocidade de limitador da tensão	limite de desempenho de tensão
	máximo	mínimo
24	32	22
12	16	11
6	10	4

 

8.4. Testes de resistência

8.4.1. Os testes de resistência no dispositivo do limitador da velocidade devem ser realizados conforme o seguintes procedimento e circunstâncias especificados. O dispositivo funcionará satisfatoriamente durante os testes e cumprirá as exigências do desempenho como dadas em 8,3. após o teste. Contudo, se alguma decomposição do dispositivo ocorre durante um dos testes de resistência, um segundo dispositivo pode ser submetido aos testes de resistência considerados no pedido do fabricante. O dispositivo do limitador da velocidade deve ser montado em um banco do teste que simula a atitude e o movimento para simular as condições do veículo.

Nota - para a função de limitação da velocidade como a característica inerente no motor o ECU será submetido ao teste de resistência prescrito abaixo. Contudo, isto pode ser omitido se o candidato demonstra a resistência 2 aqueles efeitos.

Aqui meios da “demonstração” - declaração pelo fabricante em um formato (anexo A) ou na submissão de relatórios de teste relevantes.

 

8.4.2. Teste de resistência na temperatura ambiental

8.4.2.1. O componente deve ser testado para 50.000 ciclos como descrito em Fig.3 em uma temperatura ambiental

30°C do ± 5°C.

8.4.3. Teste de resistência na alta temperatura

8.4.3.1. Componentes eletrônicos: Os componentes serão dados um ciclo em uma câmara climática. Uma temperatura de

65°C o ± 5°C é mantido durante o funcionamento inteiro. Número de ciclos: 12.500.

.

8.4.3.2. Componentes mecânicos: Os componentes serão dados um ciclo em uma câmara climática. Uma temperatura de

100°C o ± 5°C é mantido durante o funcionamento inteiro. Número de ciclos: 12.500.

teste 8.4.4.Endurance na baixa temperatura

8.4.4.1. Os componentes do dispositivo do limitador da velocidade serão dados um ciclo na câmara climática usada condicionando à

a temperatura do ± 5°C de -20°C é mantida durante o funcionamento inteiro. Número de ciclos: 12.500. •

8.4.5. Teste de resistência com ciclismo de calor úmido.

8.4.5.1. O componente será montado e testado como descrito em 8,5 salvo que no componente

deve ser montado em uma câmara, cujo o ambiente seja variado de acordo com o teste de ciclo úmido do calor

com temperatura superior que cumpre IEC 60068-2-38.

Nota: Este teste não é aplicável à função (SLF) do limitador da velocidade.

8.4.6. Teste de resistência sob a vibração

8.4.6.1. O dispositivo do limitador da velocidade é montado em uma maneira similar a sua montagem no veículo. Sinusoidal

as vibrações serão aplicadas em todos os três planos. A varredura logarítmica será 1 oitava pelo minuto; Primeiramente

teste: escala de frequência 10-24 hertz, ± da amplitude 2 milímetros; Segundo teste: escala de frequência 24-1,000 hertz para

o chassi e os componentes táxi-montados, entraram 2,5 G. Para componentes motor-montados, 5g entrado.

Duração do teste: 1 hora em cada linha central. (padrões de Kenya do uso para esta parte)

8.4.7. Teste de resistência - pulverizador de sal

8.4.7.1. Os componentes, expostos ao ambiente ambiental da estrada, serão mantidos em uma câmara de pulverizador de sal com

5 por cento de concentração de cloreto de sódio e temperatura interna 35°C do ± 2°C para 12500

ciclos.

8.5. Testes de desempenho no dispositivo como cabido no veículo

8.5.1. o dispositivo do limitador da velocidade como instalado no tipo especificado do veículo pode ser aprovado conforme a escolha de

fornecedor por qualquer um dos seguintes métodos; mencionado em 8,3 ou em 8,4.

8.5.2. As exigências gerais mencionadas na cláusula 4 que pertence como cabidos no veículo devem ser

examinado durante o teste.

8.6.Measurement na trilha do teste

8.6.1. Preparação do veículo

8.6.1.1 o dispositivo deve ser cabido no veículo a ser aprovado. Os ajustes do motor do teste

o veículo, particularmente a alimentação do combustível (sistema do carburador ou de injeção) conformar-se-á ao

especificação do fabricante do veículo. Os pneumáticos serão colocados e a pressão será

como especificado pelo fabricante do veículo. A massa do veículo será massa unladen como declarado

pelo fabricante.

8.6.2.Characteristics da trilha do teste

8.6.2.1. A superfície do teste será apropriada de permitir a velocidade estabilizada de ser mantido e de livrá-la dos remendos desiguais. Os inclinações não excederão 2 por cento e não os variarão por mais de 1 por cento

com exclusão dos efeitos da curvatura

 

8.6.3. Condições do vento

8.6.3.1. A velocidade do vento média medida em um ~eight pelo menos 1 m acima da terra será menos de 6 m/s

com os ventanias que não excedem 10 m/s.

8.7. Método do teste da aceleração

O veículo que corre em uma velocidade, que seja 10 km/h abaixo da velocidade do grupo, será acelerado como

muito como possível usando uma ação inteiramente positiva nos controles do acelerador. A ação será

pelo menos 30 mantidos s depois que a velocidade de veículo foi estabilizada. O veículo instantâneo

a velocidade será gravada durante o teste a fim estabelecer a curva da velocidade contra

cronometre e durante o funcionamento da função de limitação da velocidade ou do dispositivo do limitador da velocidade como

aproprie. A precisão de medidas da velocidade será o por cento ±1 e o aquele do tempo

medidas dentro de 0.1s.

8.7.1. Critérios de aceitação para o teste da aceleração

8.7.1.1. O teste será satisfatório se as seguintes circunstâncias são estadas conformes.

8.7.1.2. A velocidade estabilizada alcançada pelo veículo não excederá a velocidade do grupo (Vstab e Vset).

Contudo, uma tolerância de 5 por cento do valor de Vset, ou de 5 km/h, qualquer é mais alto é

aceitável.

Resposta transiente (Fig.1)

8.7.1.3. Depois que a velocidade do grupo é alcançada primeira vez,

8.7.1.3.1. A velocidade máxima não excederá a velocidade do grupo, Vset por mais de 5 por cento.

8.7.1.3.2. A taxa de mudança da velocidade não excederá 0,5 mls2 quando medida em um período maior

do que 0,1 S.

8.7.1.3.3. As condições estabilizadas da velocidade especificadas na cláusula 3.2.6 serão alcançadas dentro de 10 s de primeiramente

alcance da velocidade Vset do grupo.

Velocidade estabilizada (Fig.1)

Vstab está a uma velocidade média calculada para um intervalo de tempo mínimo de 20s que começa 10s após primeiramente

alcançando Vset.

8.7.1.4. Quando estável o controle de velocidade foi conseguido,

8.7.1.4.1. A velocidade não variará por mais de 4 por cento da velocidade Vset ou 2 km/h do grupo qualquer é

mais altamente.

8.7.1.4.2. A taxa de mudança da velocidade não excederá 0,2 m/s2 quando medida em um período maior

do que 0,1 S.

Os testes da aceleração serão realizados e os critérios aceitáveis serão verificados para cada redução

relação da engrenagem permitindo que a velocidade seja excedida.

8.8. Teste o método na velocidade constante

O veículo será conduzido na aceleração completa até que uma velocidade constante for conseguida, a seguir será

mantido nesta velocidade no mínimo 400 M. O teste será repetido então no oposto

sentido. A velocidade estabilizada para o teste inteiro é o meio das duas velocidades médias

medido em ambos os sentidos. O teste inteiro que inclui o cálculo da velocidade da estabilização

será realizado cinco vezes. A medida da velocidade será realizada com uma precisão de

± 1 por cento e a medida do tempo com uma precisão de 0,1 S.

critérios 8.8.1.Acceptance para o teste de velocidade constante

Os testes estão julgados satisfatórios se as seguintes circunstâncias são satisfeitas,

 

a} nenhumas das velocidades Vstab da estabilização obtido excederá velocidade ajustada Vset. Contudo, uma tolerância

de 5 por cento do valor de Vset ou de 5 km/h qualquer é maior é aceitável;

b) A diferença entre as velocidades da estabilização obtidas durante cada ensaio será igual a ou

menos kmlh de 3; e

c) Os testes na velocidade constante serão realizados e os critérios de aceitação serão verificados para cada redução

alinhe a relação permitindo, na teoria, o limite de velocidade a ser excedido.

8.9. Testes no dinamômetro do chassi

8.9.1. Método do teste da aceleração

O poder absorvido pelo freio do dinamômetro do chassi durante o teste será ajustado

para corresponder com a resistência do veículo ao movimento progressivo no testado

velocidade (s}. Este poder pode ser estabelecido pelo cálculo e é ajustado a uma precisão de

por cento ±10. A pedido dos fabricantes, o poder absorvido pode alternativamente ser

ajuste em 0,4 Pmax. (Pmax é o poder máximo do motor). O veículo que corre na

a velocidade que é 10 km/h abaixo de sua velocidade do grupo será acelerada ao máximo possível

velocidades de motor por uma ação inteiramente positiva no controle da aceleração. A ação será

no mínimo 20 mantidos s, depois que a velocidade de veículo foi estabilizada. O instantâneo

a velocidade de veículo será gravada durante o teste a fim estabelecer a curva da velocidade

contra o tempo e durante o funcionamento do dispositivo do limitador da velocidade.

8.9.2. Critérios de aceitação para o teste da aceleração

O teste será satisfatório se as condições da cláusula 8.7.1. são estadas conformes.

8.9.3. Teste o método para o teste de velocidade constante

8.9.3.1. O veículo será instalado no dinamômetro do chassi. A seguinte aceitação

 

os critérios devem ser encontrados para o poder absorvido pela variação do dinamômetro do chassi

progressivamente do poder máximo Pmax a um valor igual a 0,2 Pmax. A velocidade de

o veículo será gravado na série completa do poder definida acima. A velocidade máxima

do veículo seja determinado nesta escala. Teste e o registro definido acima será

feito cinco vezes.

8.9.3.2. Os critérios de aceitação para testes de velocidade constantes são julgados satisfatórios se as condições da cláusula 8.8.1

são cumpridos

 

Regulador de velocidade padrão de GPS do limitador da velocidade de Etiópia GPS com função de GPS GPRS